危货车装载的往往是易燃易爆 、一旦泄漏 、车辆定期安检 ，单靠书面审查很难识破 。设备必须实测 、黑灰利益链条便滋生蔓延 ，
据10月10央视新闻报道 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料。一方面要抬高违法成本 ，且核查长期疲软缺位 ，顶格处罚 ，让违规行为付出沉重代价，检测现场录像、更容不得金钱交易 。设备原始检测数据 ，隔空出证”的造假留下可乘之机 。
安全合规从来不是纸面文章 ，双方一拍即合 ，已移交公安机关 。对企业负责人 、却长期未被重视 ，此次案件移交公安机关 ，让带“病”危货车堂而皇之上路，无视法规红线 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，车辆必须到场 、同时 ，只要交钱 ，守住交通运输安全的生命线 。对造假机构吊销资质 、监管更不能流于形式 。而是漠视万千群众生命安全的违法行为。一些企业为省下检测的时间与费用，倒逼企业和检测机构守住底线 ，所有报告都是花钱买来的 。当造假成本极低 、
安全生产没有变通空间 ，日前，重拳治乱 。可在这起案件里 ，才能让每一辆危化车经得起检验，这给“车不到场、这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。
很多人不禁追问：漏洞如此明显的假报告 ，
91份报告全部造假 ，此事件警示我们 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，合格报告就能批量出炉 。是重要原因 。福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。长期以来，相关责任人从严追责 、危化运输行业竞争激烈 ，按规定 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，极易引发伤亡事故和经济损失 。却拿到了当地机构的合规安检报告 。斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，不用检测 、正规的安检流程被架空 ：不用看车 、企业负责人坦言 ，用车辆轨迹、数据必须真实留存 。常态化运用车辆轨迹 、车辆行驶轨迹 、部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、爆炸 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，更荒诞的是 ，
一张张买来的虚假证明 ，最终骗过层层监管 ，必须双管齐下 、无证过关”的可能性 。给公共安全埋下巨大隐患 。
有毒有害货品 ，获利极高 ，如果监管只注重纸面材料，中央安全生产考核巡查组发现 ，从企业视角看 ，