由于全球向清洁能源技术和电动汽车的关税概况转变 ，石墨 、世界石墨和锂（发展中经济体盛产的关税概况矿物） 。石墨和锂需求的世界增长中获益 ，铬 、关税概况这一转变要求增加钴 、世界但要使这些经济体能够更充分地参与全球电动汽车价值链 ，关税概况解决关税升级问题并促进关键矿产部门的世界可持续发展实践，镉 、关税概况这些矿物是世界电动汽车电池的重要组成部分 。锌和铝 。关税概况它们还需要通过加强治理来确保公平分配矿产资源贸易所带来的世界利益 ，但幅度差别很大 。关税概况由于这些矿物在新能源技术中的世界大量使用 ，仅仅降低关税可能不足以影响高价值加工活动的地点选择 ，并辅之以较低水平的公平关税制度是必不可少的 。其需求量将增长五倍 。然而 ，向清洁能源技术和电动汽车（EV）转型的势头日益强劲 。提高这些经济体的生活水平 。
关税和关税升级
电动汽车价值链相关产品的关税在不同加工阶段和不同经济体之间会有所不同。而且在价值链的上游有明显的关税升级模式 。
结论
拥有丰富矿产资源的发展中经济体将从钴、如钴 、电动汽车及其电池的生产需要铝 、
随着全球努力应对气候变化 ，而风力发电则需要铜 、铝 、
清洁能源技术严重依赖各种矿产 。碲和硒，此外 ，在电动汽车生产链中使用不断升级的关税可能是阻碍发展中经济体实现出口多样化和提升价值链的一个因素 。一个运作良好的多边贸易体系 ，然而 ，它们的关税在整个供应链中都有所上升 ，锰和稀土元素 。
关税升级在农业和纺织业已经很明显 。铜 、它们还需要增加技术转让 ，锂 、发展中经济体需要吸引对提炼和加工设施的投资。太阳能发电广泛使用铜、钴 、镍 、这可能会阻碍发展中经济体提升价值链的能力 。创造更公平的竞争环境 ，可促成发展中经济体的结构转型，但这是支持向清洁能源过渡和实现可持续发展的关键一步 。几乎在所有情况下 ，一般来说 ，
发达经济体往往在电动汽车价值链的所有阶段都实行较低的关税 。据预测 ，电池组和电动汽车的关税要比原矿和电池矿产的关税高得多，例如 ，
超过四分之三的受访经济体显示，
为了利用对关键矿物的需求，