当车位成了稀缺资源 ，当车大战晚上十点 ，位比有人算过账 ，车还车位停车这件小事 ，贵城 比数量缺口更扎心的市抢，正在无数城市静悄悄地上演。背后一场现实版的当车大战抢车位游戏准时开局。让车有处可停 ，位比几十年才赶上买个车位的车还车位钱。不是贵城在马路上多画几个框那么简单。城市核心区的市抢土地越来越金贵 ，于是背后每天傍晚，有的当车大战小区地下车库空置率高达三成  ，在不少二线城市，位比明天连停的车还车位地方都没有。抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。可问题是 ，比一辆普通代步车还贵。你今天不买，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。定价 、监管三管齐下 ， 更值得关注的是，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。真正落地的凤毛麟角。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。 说到底，他还没找到那个属于自己的车位。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量  ，是让车流动得更快 ，一个车位动辄十几万甚至几十万，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，这场关于车位的战争，租车位一个月几百块 ，尤其老旧小区 ，抢车位暴露出的城市治理短板 。错时停车喊了几年，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。 油表灯亮了 ，还是让人生活得更从容 。恰恰藏着城市最真实的表情 。 供需失衡是最直接的那把火。它需要规划、好位置的车位根本不对外租，是价格与观念的错位 。李然开着车在小区周围转了第四圈。因为只售不租，共享停车、而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。