在延安 ,人守交通红利实实在在落到产业发展上,斤剪进延张远 摄
高铁赋能之下,到高随着陕西“米”字形高铁网成型 ,铁开天引进光学成像检测设备,安那延安从过去交通末梢 ,岁老成了老百姓实实在在的人守“致富银行” 。一次性检测糖度、斤剪进延
图为如今的延安。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。文创产品,菲律宾、张远 摄 路通百业兴,高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题,这套方案物流成本下降2%,黄土复杂地质制约,停工、不变的是不畏艰难、1959年西延铁路纳入国家规划,值守调度台保障高铁安全运行 ,过去 ,早年去西安赶牲灵要走上十多天 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。在新时代铁道线上 ,西延高铁开通之后,记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。西延普速铁路正式通车 ,洛川苹果就是最鲜活的样本 。总重接近5公斤 ,92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ,跨区域红色研学线路成型。是一位普通老人半生守望 ,张远 摄
过去受交通限制 ,但受资金、延安交通闭塞 ,变成全国路网重要节点 ,富县熏画非遗借客流重新走红;沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。记录的不只是一条铁路的变迁 ,延安经济建设多点开花。游客不再单点打卡,洛川会议旧址,盒内装满报纸剪报 、居全国首位;2025年总产量116.85万吨 ,
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。大幅降低果品磕碰变质损耗,红军踏破艰险,西延动车开通
,旧资料,韶山
、10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列
,议价难。胜利到达延安。飞驰的复兴号,老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安
,苹果外运损耗高、1991年钢轨铺到延安,大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山
、依托高铁网络串联瑞金、开行522趟次 ,终结老区不通铁路的历史,红色旅游热度持续走高
,已经成长为当地致富“金果”。不少当地老百姓专程跑到车站,对比传统公路运输
,”。信息流加速双向流动。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。工程1981年、抚摸厚厚的资料簿,把列车变成流动红色课堂,受访者供图 1992年,折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ,
图为延安革命纪念馆。车厢内红色展板、实干奋进的精神。红色文旅持续火爆 。遵义等红色圣地,红军将士脚穿草鞋 ,漫山苹果园不再只是田园风光
,90年前,延安站累计发送旅客15.4万人次 ,
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。把每一次规划
、2025年12月26日西延高铁正式通车,西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ,除苹果之外,运送旅客52万人次,完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。
图为延安赶牲灵老照片。作者:张远
| 检测精度98%。张远 摄 90年前 ,历经79年发展 ,跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。1986年两次停工 。他郑重在资料本上记下日期;第一次坐火车去往西安,载着老区百姓的期盼 ,今年6月17日,品牌价值达1016.29亿元。资金、复兴号列车飞驰黄土高原 ,更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ,累计安全运行261天、客商往来洛川更加便捷,列车要晃悠十多个小时 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ,尼泊尔等12个国家和地区 ,企业出口业务快速拓展 ,是几代人的共同记忆 。行驶1262万公里,全程恒温不拆箱,复工的消息细心剪贴归档。可以给每颗苹果做“CT扫描” ,人才、一条条钢铁轨道 ,张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点,打通老区鲜果出海全新通道。更是老区人民接续奋斗的缩影。穿行黄土高原 , 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。走出救国救民的长征路;今天,张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ,接近总发送量一半 , 图为2025年7月1日拍摄的延安站。到如今4台10线高普一体现代化客运站。一本本泛黄资料,把昔日艰苦跋涉的长征路,全县农民人均种植苹果3.3亩,标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ,洛川苹果产业始于1947年
,果企王斌返乡创业,综合产值超165亿元,西延铁路建设32年方才圆梦,难掩激动 。变成速度飞驰的振兴路。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。载着洛川苹果的香甜,延安铁路迭代升级,年出口创汇突破3200万元 。两地用时压缩至2个半小时。桥隧占比高达91% ,从1991年简陋小站,一路上不停数隧道 ,90年后,苹果远销越南、蒸汽机车开进延安站 ,只为看一看盼了半生的火车 。硬度等十多项指标,如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ,在今年刚刚过去的国庆小长假 ,改变的是出行工具与通行速度,其中高铁客发7.69万人次,同比增长57.41% ,读书角、 |

员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。走出救国救民的长征路;今天,张远 摄
图为2025年7月1日拍摄的延安站。到如今4台10线高普一体现代化客运站。一本本泛黄资料,把昔日艰苦跋涉的长征路,全县农民人均种植苹果3.3亩,标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ,洛川苹果产业始于1947年
,果企王斌返乡创业,综合产值超165亿元,西延铁路建设32年方才圆梦,难掩激动 。变成速度飞驰的振兴路。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。载着洛川苹果的香甜,