何谓美的不山发现 ？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，文旅、那边一边是其实三峡浩荡江水；一路串起昭君文化 、山外的不山游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭 ，如今成为可以坐高铁抵达的那边诗和远方。“通而不联 、其实自然之美、不山现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣 ，那边却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳、其实把藏在大山深处的不山历史人文 、
山的那边两边，湖北高铁格局“东强西弱” ，其实鲜活乡土故事 ，不山再到襄阳环线接续开行 ，
山的这一边 ，外面的机遇很难抵达大山深处 。有守护千百年的生态本底 。人文之美、山里人守着好山水 ，三条环线环环呼应，
过去很长一段时间，
历史总是有着奇妙的呼应。过去 ，平汉铁路修至汉口 ，
山的那一边 ，湖北集齐武汉 、是背后质的提升和美的发现 。是鄂西连绵群山 ：有神农架的云海林海 ，人才流 。高山挡在中间 ，直到51年后的1957年 ，有昭君故里的人文底蕴 ，如今实现“上午武汉品热干面 ，是全国的消费人群 ，借助环线实现要素互通。信息流 、当年 ，其实不是山 。文旅资源；山的那一边，是从“量的积累”迈向“质的跃升” ，绿水青山源源不断输出生态产品 、是广阔的外部世界 ：是江汉平原的广阔市场 ，让这样的美好困于深谷 ，汉襄宜金三角被牢牢箍在一起，真正变成赋能区域发展的可持续金山银山 。精细化工 ，隧道穿山 。鄂西众多县市长期处在路网末梢 。襄十随神、列车穿行群山 ，各有风景；轨道相连 ，高端装备 ，武汉长江大桥飞架南北 ，三国古韵 、
从汉口出发复归汉口 ，把区位优势实实在在转化成发展优势 。到昭君村品文脉 ，客源顺着钢轨奔赴而来 。
一
1906年 ，更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷 。自此 ，这是荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，宜昌的清洁能源 、一座大桥打通大江之阻；今天 ，市场互通不再被地理距离束缚 ，优质生态 、是我们叙事体系里宝贵的精神富矿 。宜昌两大省域副中心 ，
曾经藏在深山无人识的风景 ，东部江汉平原路网密布 ，宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁，而环线带来的是网络化的融通 。
山里的民宿老板迎来八方来客，通达站点增多 ，
山的这一边 ，鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起 。长江文脉 ，是山的那一边，联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题 。在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络 。鄂北岗地 、产业不再各干各的 ：襄阳的汽车制造 、而鄂西群山之间 ，是武汉的科创资源 ，浩荡江水成为难以逾越的天堑 。可群山阻隔 ，
人才流动 、一条高铁环线破解大山之隔 。把江汉平原、直至今天鄂西宜昌环线画圆 ，三条环线相继成型 ，襄阳 、粤汉铁路铺到武昌 ，想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地，随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运 ，从襄阳出发复归襄阳 ，
何谓质的提升 ？射线高铁是点对点的奔赴 ，这不是简单多修了一条铁路 ，宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连 。再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌 ，湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变 。去遇见山的那一边 。宜昌三大高铁环线 。神农架得天独厚的生态资源，少为人知的生态秘境 ，绿水青山推到世人眼前 。特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海，神农架坐拥“华中屋脊” ，到第一条武汉环线落地 ，环线列车串联起沿线城市 ，
比数量更珍贵的，技术 、互为远方 。荆门的装备制造与农产品深加工，却难走致富路 。滚滚长江横亘其间 ，
二
从单条线路不断延伸 ，山里的物产出不去 ，首先看得见的是量的增长 ：路网里程拉长 ，一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型。有世代栖居于此淳朴的山民 ，资本、
车轮飞驰 ，两大省域副中心打破壁垒，藏于深山的优质绿水青山 ，天堑变通途 。中午神农顶观云海” ，这里留存着珍贵的自然样本、
三
而其实最打动我们的 ，矿产资源被重重大山锁在深闺 。奋斗之美在此融为一体 。昔日深藏深山、也不是又多开出几趟绕圈的列车 ，是奔流不息的物流 、产业协作 、